马五桥西一汽中转站，面临汾河，有吗？我是重庆某4S店的，看看他人怎么说。交通运输职业本年不景气，很多人辞掉了作业。恐怕鸿雁也不达观。

  开重卡快5年了，一向听身边的老货车朋友说红岩重卡安全。我现在也开着红岩杰士重卡。最让人定心的是驾驶室的钢板够厚。一位了解的汽修朋友表明，这款重卡即便遇到磕碰，驾驶室也会主动后移500mm，司机维护到位。首要，拉铁矿石对车辆的车轴、大梁乃至货箱要求都很高，路况也比较恶劣。其次，车况比照：江淮上市较晚，技术上还存在一些问题。当个后勤车还好，但到了矿山和工地，就彻底难为这位小哥了。它的大梁和车轴彻底不能接受，短期运用还行。时刻长了，维护成本会变得难以接受；红岩工程车，无论是金刚、特霸仍是新达康，它们的大梁、车桥都是相同的。红岩的长处是，它是国内第一家出产重卡的企业。 “单桥10万载重实验的极限值为97吨，这个数值应该是现在国产车型无法企及的。重汽斯太尔起源于红岩斯太尔，但是否学习红岩还有待商讨。看看工况杂乱，满是红岩，重汽斯太尔，咱们在外面都应了，就知道谁强了。

  看你在说什么！车？是货车吗？仍是轿车？仍是货车？如果是货车，那就无法比了！车就不用说了！春风！自己觉得鸿雁的更适合重载！以下为证！货车里，黄河是用他人的配件拼装的！应该说是“拼装电脑”，但我觉得春风的缺点便是销量不如红岩！春风是国务院国资委直接监督管理的央企，所以有时候不求质量！而红岩不相同！旗下企业具有消防车、水泥搅拌车、机场加油车、运油车等货车、自卸车、牵引车、厢式货车、越野车、油田车等改装车辆。该车功能优秀，动力微弱，发动机功率180-450马力，载货才能杰出；爬坡才能强，最大斜度可达60%；加快快，速度快，最高时速可达130公里/小时；节能环保，部分车型排放到达欧规范。 2003年3月，依照欧洲法规《商用车驾驶室乘员维护》（ECER29），红岩货车首先完成了我国重卡正面磕碰实验，彻底满意欧洲ECER29正面磕碰要求。公司是我国企业500强之一，我国机械工业百强企业之一；近年来，整车产销量一向位居我国重型轿车职业前列。公司接连13年进入重庆市工业公司50强；重庆直辖后，公司归于全市66家骨干企业成长型企业；是重庆市的支柱企业之一，为重庆的经济发展强大做出了巨大贡献；红岩轿车已成为我国重卡的民族品牌和民族重卡的中坚力量。好吧，我不多说了！如果有时机，咱们咱们一同评论吧！春风强烈推荐斯太尔。斯太尔核心部件悉数选用进口。这是一辆十分经用的轿车。感觉春风不错，功能也比较好。